RDW Voertuigegevens:
Merk: Fiat
Type: X1/9
Kleur: Rood
Datum eerste afgifte Nederland: 06-06-1983 (import VS)
Bouwjaar: 1981
Datum te naamstelling: 22-4-2014
Cilinderinhoud: 1500 cm3

Zo heb ik h'm gekocht:


Zo is tie nu (30-9-2014):

Mod 1: Nieuwe en andere uitlaat.



De katalysator heb ik laten zitten voor geluidsredenen. Ik vind een store brom wel leuk, maar niet erg comfortabel. Vandaar dat ik er ook nog een DB-killer in heb gemonteerd. Deze dus:



Nu maakt de X een mooi en acceptabel geluidje.

Mod 2: een paar automatjes om de, niet erg mooie, vloerbedekking te bedekken.

Mod 3: is eigenlijk 1 modje minder. Het schuifkanteldakje heb ik geruild tegen een gewoon dicht targadakje,



Dakje met schuifkanteldakje was nogal zwaar en laag. Niet nodig, dus weg.

Mod 4: ijzerdraadje voor extra klemkracht op CD58 naafdeksels

Lastig aan te komen aan die naafdeksels, dus beter niet verliezen. De klemkracht van de lipjes op de deksels zelf is niet best. Door er een ijzerdraadje doorheen te vlechten komt die klem komt te zitten tussen deksel en wiel, gaat de deksel beter vast zitten.

Mod 5: Bumpers zwart gemaakt met chromen bies

Het aluminium van m'n bumpers had hier en daar wat plekjes en persoonlijk vond ik zwart met rood een fraaiere combinatie. Ik heb de bumpers met wrapfolie zwart gemaakt (dus altijd reversable).

Mod 6: Nummerplaat en kentekenverlichting

Zie foto voorgaande post. Er zat een vierkante nummerplaat op die boven de achterklep uitstak. De rdw wilde niet meewerken om vs-plaatjes te mogen voeren, dus heb ik de kentekenverlichting eraf gehaald en een brede plaat gemonteerd. De kentekenverlichting is nu met boutledjes geregeld. Ook hier alles zonder boren geregeld, dus het kan altijd nog anders en mooier.



Zo was het:

mod 7: paar cm meer beenruimte

Door de blokkeernokje op de stoelrails plat te slaan (taai stukje) en het tapijt een beetje bij te snijden, kan de stoel 1 of 2 cm verder naar achteren. Alle kleine beetje helpen. Je zit wel erg rechtop zo.

mod 8: stuurhoek iets naar boven versteld

Ook in het kader van iets meer beenruimte, dezelfde mod als Paul heeft om het stuur iets omhoog te kantelen. Zie

http://www.x19forum.nl/phpBB3/viewtopic.php?f=38&t=2622&start=15#p25011

mod 9: spoorverbreders

20 mm spoorverbreders toegepast. Voor de originele 5mm weggelaten. Maakt dat de auto er iets robuuster uitziet. Ook voor een paar nieuwe bredere bandjes erop gezet.

mod 10: tellers van Amerikaans naar Metric gewijzigd

De mijlenteller vervangen door een kilometerteller en de temperatuurmeter in Fahrenheit vervangen naar Celsius. Ik vond het onhandig om de snelheid in mijlen te af te lezen, dus heb ik een andere teller erin gezet. Ben er alleen nog niet in geslaagd om de kilometerstand er recht in te krijgen. De cijfertjes blijven schots en scheef staan.

mod 11: radioframepje

Zelf een radioframpje gebriekt. Kan mooier, maar voorlopig volstaat dit.

mod 12: speakers

De ruimte voor speakers in de X1/9 is beperkt. Ik had speakers op de 'hoedenplank', maar die schetterden vooral rechtstreeks in je oren. Toevallig had ik nog een setje computerspeakers 4.1 liggen die werkte op een trafo van 12 volt met zeer kleine satelliet speakertjes. Die heb ik bij het voeteneind met dubbelzijdig plakband geplakt. 2 speakertjes aan elke kant. De stroom wordt met een relais door de radio bedient.



De versterker en de basspeaker waren natuurlijk te fors om ergens in de X kwijt te raken, dus die heb ik aan stukken gezaagd en naast het reservewiel weggemoffeld. Hier zit het versterkertje met de aansluitingen.




En hier zit de basluidspreker. De wielkast is nu de hele klankkast. Het geluid is best redelijk voor zover het boven het geluid van de motor en windgeruis uit komt.

mod 13: windgeruis van buitenspiegel elimineren

De verstelbare buitenspiegel staat via het bedieningsmechanisme rechtstreeks met de buitenwererld in contact. Op snelheid geeft dit een hoog fluittoon geruis. Dus heb ik er een rubbertje ingezet. Beperkt wel iets de beweeglijkheid van de spiegel.

mod 14: elektrische benzinepomp geschakeld over inductierelais

Ik vond het irritant dat de benzinepomp liep als alleen de contactsleutel werd omgedraaid, bovendien kon dit veiliger. Dus een relais die de benzinepomp pas schakelt als ook de motor loopt. Nadeel is dat de motor er wat langer over doet om te starten. waarschijnlijk duurt het even voor de benzinepomp voldoende druk heeft opgebouwd. Het relais zit rechtstreeks achter de bobine ingebouwd.